Poldo ’23

Motore ed impianti

. 1 entrobordo diesel da 140HP
. serbatoio inox da litri 150
. batteria di avviamento da 100 Ah
. linea di scarico con silenziatore e tubazioni omologate RINA
. impianto adduzione gasolio con prefiltro decantatore
. pompa di sentina elettrica con interrutore automatico
. serbatoio acqua dolce (80 litri) e doccia a scomparsa sulla plancia di poppa con pompa elettrica e pressostato

Dotazioni

. strumentazione motore (contagiri, pressione olio, temperatura acqua, contaore)
. ruota timone rivestita in legno
. comando motore ed invertitore bileva Morse
. sedi portabottiglie
. cuscineria completa (6 sedute con schienale e materasso prendisole)
. bordo paracolpi in cima trecciata sui fianchi
. maniglie tientibene sui due lati del prendisole
. galloccia di ormeggio a prua ed anelli sullo specchio in acciaio inox
. supporto per asta bandiera, asta in teak e bandiera
. allogggiamento per ancora e linea di ancoraggio a scomparsa in coperta a prua

Imbarcazione a motore parzialmente pontata dotata di un entrobordo diesel e trasmissione in linea d’asse. Da prua verso poppa si trovano un vano ripostiglio soto la coperta quindi tre ordini di sedili, gradini di accesso sui due lati e una zona prendisole con materassino e sponde laterali. A poppa plancia ribassata.

Struttura (versione A fasciame a clinker, B in lamellare)

A) fasciame dello scafo in mogano a clinker su ossature in rovere formate a caldo. Madieri e paramezzali di fondazione motore in larice o mogano. Fasciame trattato con vernice poliuretanica trasparente.

B) fasciame scafo a tre strati in lamellare di mogano. Osatura (costole e madieri) in mogano e rovere. Fasciame trattato con pittura colorta poliuretanica.

A e B) In entrambe le versioni gli incollaggi sono effettuati con colle epossidiche. Trattamento delle ossature e dei fasciami con resina epossidica. Pitture di finitura poliuretaniche. Coperta in compensato marino con rivestimento in teak a doghe e cornici in mogano. Plancia di poppa in mogano con inserti in teak.